منتدى سفنكس للعربيات

مرحبا بالزائر الكريم..
ارجو ان تستمتع معنا فى المنتدى..
واتمنى ان تشارك معنا
و يشرفنا زيارتك مره اخري
منتدى سفنكس للعربيات

منتدى متخصص فى السيارات بجميع انواعها

عمر المنتدى بلأيام 2750
 
مساحة مخصصه لأعلانات الأعضاء
 
منتدى متخصص فى السيارات بجميع انواعها
 
 
عدد المنتديات 102
 
 
 
عدد المواضيع 1348
 
 
مرحبا واهلا بالعضو الجديد
NasrHimida
 
 
 
للدخول لجروب المنتدى على الفيس بوك
أضغط هنا


للدخول لصفحة المنتدى على اليوتيوب
لدخول موقع المنتدى على زوربيا
مدونتى على wordpress
 
 
مدونة المنتدى الإلكترونية على بلوجر
 
 

    ضبط زوايا العجل

    شاطر
    avatar
    المهندس
    المدير العام
    المدير العام

    عدد المساهمات : 170
    نقاط : 515
    السٌّمعَة : 9
    تاريخ التسجيل : 07/05/2010
    العمر : 33
    الموقع : http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm

    بطاقة الشخصية
    sphinx: 8

    sphinx ضبط زوايا العجل

    مُساهمة من طرف المهندس في الإثنين مايو 10, 2010 3:25 pm


    السلام عليكم و رحمة الله
    عدم ضبط زوايا العجل يؤدي إلى مشاكل في التوجيه, واتزان السيارة, وتآكل في الإطارات, وزيادة استهلاك الوقود.
    تصنيف زوايا العجل:
    هناك العديد من الزوايا العجل بالسيارة والتي ويمكن تقسيمها كالتالي:
    أ- زوايا العجل الأمامي وزوايا العجل الخلفي.
    ب- زوايا قابلة للضبط وزوايا ثابتة (غير قابلة للضبط).
    جـ- زوايا خاصة بميل العجلة وزوايا خاصة بميل محور توجيه العجلة.

    زوايا العجل:
    1- زاوية الكاستر (زاوية ميل محور توجيه العجلة بالنسبة للمستوى الرأسي, للخلف أو للأمام)
    2- زاوية الكامبر (زاوية ميل العجلة بالنسبة للمستوى الرأسي, حول المحور العرضي للعجلة)
    3- زاوية التو إن (ميل العجلة بالنسبة للمستوي الرأسي, حول المحور الرأسي للعجلة)
    4- زاوية استيرنج أكسل (ميل محور توجيه العجلة بالنسبة للمستوى الرأسي, للداخل أو الخارج)

    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


    - زاوية الكاسترCastor (Caster, US) angle :

    1- زاوية الكاستر هي زاوية ميل محور توجيه العجلة للخلف أو الأمام بالنسبة للمستوي الرأسي عند النظر إليها من الجانب. عند توجيه العجلة, فإنها تدور حول محور مثبت في نظام التعليق. الكاستر هي زاوية ميل هذا المحور, وهي زاوية مقاسة بالدرجات.
    عند النظر من السيارة من الجنب في حالة أن أعلى نقطة للمحور تتجه ناحية خلف السيارة, فإن زاوية الكاستر تعتبر موجبة (+), وفي حالة أنها تتجه ناحية المقدمة فإن الزاوية الكاستر تكون سالبة (-).


    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]




    وتكون زاوية الكاستر هي أول زاوية في ترتيب ضبط الزوايا عند القيام بضبط زوايا العجل. زاوية الكاستر لكل عجلة على نفس المحور يجب أن تكون متساوية, في حالة عدم تساوي زاويتي الكاستر على نفس المحور يؤدي ذلك إلى انحراف السيارة إلى للجانب الذي به زاوية كاستر أقل.

    الغرض من وجود زاوية الكاستر:
    ويؤدي وجود زاوية كاستر موجبة بالعجلة على العمل على إرجاع العجلة ذاتيا إلى مسار الخط المستقيم عند ترك السائق عجلة القيادة بعد التحويد. وهذا يعني أن السائق لا يحتاج إلى المحافظة على توجيه السيارة عند السير في خط مستقيم.
    وتؤثر زاوية الكاستر على التحكم في الاتجاه لنظام التوجيه ولكن لا تؤثر على تآكل الإطارات. وتتأثر زاوية الكاستر بارتفاع السيارة, ولهذا فإنه من المهم المحافظة على ارتفاع الجسم المصمم عليه, فتحميل السيارة أكثر من اللازم أو وجود نابض خلفي ضعيف سوف يؤثر على زاوية الكاستر.
    ____________________________


    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]



    2- زاوية الكامبرCamber angle :
    زاوية الكامبر (زاوية ميل العجلة بالنسبة للمستوى الرأسي عند النظر إليها من الأمام) وهي زاوية مقاسه بالدرجات, وعند وجود زاوية كامبر تظهر العجلة مائلة على سطح الطريق (غير عمودية).
    في حالة أن النقطة العليا في الإطار تكون مائل عن الرأسي لناحية خارج السيارة تكون زاوية الكامبر موجبة, في حالة أنها مائلة ناحية داخل السيارة فتكون زاوية الكامبر سالبة.

    - في حالة أن زاوية الكامبر غير مضبوطة, فسوف يكون هناك تآكل في جانب من جوانب الإطار. في حالة أن زاوية الكامبر سالبة فسيكون هناك تأكل من الجانب الداخلي للإطار. وفي حالة أن زاوية الكامبر موجبة فسيكون هناك تآكل من الجانب الخارجي.

    الغرض من وجود زاوية الكامبر:
    -عند عمل زاوية كامبر للإطار, فإن الزاوية تعمل على انبعاج العجلة, هذا الانبعاج يقوم بامتصاص الحركة البسيطة نتيجة عدم استواء الأرض وعدم نقلها إلى وصلات التوجيه.

    - وتعمل زاوية الكامبر لتعويض ميل الطريق (ارتفاع الطريق من المنتصف وانخفاضه من الجوانب لتصريف المياه, بحيث تصبح العجلة عمودية على الطريق المحدب.

    - وكذلك لتعويض وزن السيارة والركاب على المحور
    _____________________

    3- زاوية لم المقدمة (تو إن) Toe in :
    زاوية تو إن (هي مقدار ميل العجلة للداخل عند النظر إلى العجلات من الأمام). قياس لم المقدمة تقاس بالفرق بين المسافة مقدمة الإطارات وخلفية الإطارات. وتقاس بجزء من البوصة بالنظام الإنجليزي أو بالمم بالنظام المتري. وفي الغالب تضبط قريبة من الصفر, إي أن العجلات تكون متوازية. ولم المقدمة تعني أن المسافة بين مقدمة الإطارات تكون أقل من المسافة بين خلفية الإطارات. وزاوية فتح المقدمة تكون بالعكس.

    لم المقدمة = البعد بين مقدمة العجل – البعد من مؤخرة العجل
    = (أ) – (ب)

    - في حالة عدم ضبط زاوية لم المقدمة يكون هناك تآكل في الإطارين معاً. هذا الشكل من التآكل يكون كأسنان المنشار.
    - في حالة أن الطرف الحاد من الإطار يتجه إلى منتصف السيارة فإن ذلك يدل على أن هناك زاوية كبيرة للم المقدمة. وفي حالة أن الطرف الحاد للإطار يتجه إلى خارج السيارة فيدل ذلك على أن هناك زاوية كبيرة لفتح المقدمة

    الغرض من وجود زاوية لم المقدمة:

    - تقوم زاوية لم المقدمة عند تحريك السيارة للإمام فأن العجلة لن تتحرك في خط مستقيم وإنما سوف تسير في دائرة, أي أن العجلة تحاول الاتجاه للخارج. ولهذا يتم ضبط التو إن للداخل عندما تكون السيارة ساكنة, أي أن اتجاه العجلة يكون للداخل ويعادل حركتها في المخروط للخارج, أي أن عند الحركة للأمام تصبح العجلة في وضع الاتجاه للأمام

    __________________________
    4- زاوية ميل المحور الرئيسي King Pin Inclination KPI (أو ميل محور التوجيه Steering/ Swivel Axis Inclination SAI ):

    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

    يقاس ميل محور التوجيه بالدرجات. وهذا الميل للمحور عن الرأسي عندما ينظر إلى العجلة من الأمام. ويكون في حدود من 6-7 درجات.

    - ويطلق على الزاوية في الشاحنات والسيارات القديمة زاوية ميل المحور الرئيسي (التي تستخدم محور رئيسي بدل الوصلات الكروية)
    - ميل المحور يؤدي إلى تقليل مسافة عدم التلاقي ( المسافة بين خط ميل المحور الرأسي/ محور العجلة مع محور التوجيه) والتي يطلق عليها نصف قطر الاحتكاك

    What is it that we measure?

    Toe-in/toe-out

    The wheels’ oblique alignment in relation to each other (horizontal line).

    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


    Out of square

    The axles’ oblique alignment in relation to the truck and trailer’s centreline (horizontal line).

    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


    Camber

    Another word for wheel inclination (vertical line).

    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


    Caster

    Another word for axle inclination. Axle inclination refers to the inclination of kingpins forwards or backwards.


    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


    KPI

    The sideways inclination of the kingpin.

    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]



    Toe-out on turn (TOOT)

    The difference between how much to the left respective to the right the front wheel turns in a cornering manoeuvre.

    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


    Maximum turn

    The upper limit for how much a wheel can turn during a cornering manoeuvre.

    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]



    جزاكم الله خيرا ولا تنسونى من الدعاء ولصاحب الموضوع


    الموضوع منقول مع اضافة قليله مع اضافة صور




    avatar
    ahmedryan
    Admin
    Admin

    عدد المساهمات : 282
    نقاط : 939
    السٌّمعَة : 2
    تاريخ التسجيل : 13/04/2010
    العمر : 46
    الموقع : http://sphinx.3arabiyate.net/forum.htm

    بطاقة الشخصية
    sphinx: 10

    sphinx رد: ضبط زوايا العجل

    مُساهمة من طرف ahmedryan في الثلاثاء مايو 11, 2010 4:59 pm

    موضوع رائع جدا ومجهود كبير
    تسلم اديك يا استاذ احمد

    [ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

    باسم المالكي
    عضو جديد
    عضو جديد

    عدد المساهمات : 6
    نقاط : 7
    السٌّمعَة : 5
    تاريخ التسجيل : 26/12/2011

    sphinx رد: ضبط زوايا العجل

    مُساهمة من طرف باسم المالكي في الثلاثاء ديسمبر 27, 2011 8:07 am

    معلومات مهمة جزاك الله حيرا

      الوقت/التاريخ الآن هو الإثنين أكتوبر 23, 2017 6:28 am